设为首页 - 加入收藏
广告 1000x90
您的当前位置:主页 > 财经 > 正文

财经早餐:中美不打贸易战 贸易局势缓解后关注全球经济增长大阿福老家

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2018-05-28

推荐相关文章:

戴姆勒牵手宁德时代 “老伙伴24小时财经资讯平台,依托新锐财经日报《每日经济新闻》(National Business Daily),打造中国最具影响力的经济、股票网站。覆盖宏观、股票、基金、期货、股指期

省质监局与江西财经大学签署标近日,省质监局与江西财经大学在南昌签署标准化战略合作协议。省质监局党组书......

  中美双方同意,将采取有效措施实质性减少美对华货物贸易逆差,对于全球贸易局势来说,无疑将是一大利好,无疑将缓解市场对于贸易紧张局势的担忧。在接下来的5月21日至25日当周,除了关注全球重要经济数据之外,还需要留意包括美联储、英国央行、欧洲央行与澳洲联储在内的多个央行高管讲话,以便从中寻找出最新的货币政策线索。

  本周假期提醒:5月21日(周一),新西兰、德国、法国休市一天。5月22日(周二),韩国、中国香港休市一天。

5月21日财经早餐:中美不打贸易战,贸易局势缓解后关注全球经济增长

  本周市场热点包括:

  1、周一(5月21日),关注中美明确不会进行贸易战之后的乐观情绪对于市场的影响。

  2、周二(5月22日),关注美联储票委博斯蒂克、非票委哈克和卡什卡里的讲话。

  3、周三(5月23日),美国公布截至5月18日当周API和EIA原油、汽油库存变动数据。法国、德国、美国以及欧元区公布5月Markit制造业PMI初值。英国公布4月CPI年率以及4月零售物价指数年率。澳洲联储主席洛威发表讲话。NYMEX纽约原油6月期货将在北京时间5月23日(周三)02:30完成最后交易,届时市场波动或被放大,主力合约可能会提前换月,投资者需对此保持警惕。

  4、周四(5月24日),美联储公布5月货币政策会议纪要。德国公布第一季度季调以及未季调GDP年率终值。英国公布4月季调后零售销售数据。美国公布截至5月19日当周初请失业金人数,以及失业金人数四周均值。

戴姆勒牵手宁德时代 “老伙伴”比亚迪:与前者电池合作洽谈中qq旅游图标

随着宁德时代和戴姆勒牵手成功,这家动力电池行业的独角兽又新添了一个重量级整车厂客户。据德国媒体报道,当地时间5月2日,戴姆勒集团采购主管Sabine Angermann表示,戴姆勒集团已和宁德时代新能源科技有限公司(CATL)签订了合同,宁德时代进入戴姆勒的电池供应链体系。

此外,戴姆勒CEO蔡澈不久前也向媒体透露,未来,无论是在中国还是全球,奔驰的电动车都会使用中国电芯。

宁德时代“朋友圈”再扩围

今年3月,拿下大众集团MEB项目动力电池订单后,宁德时代的合作商名单中,已聚集宇通、上汽、吉利、宝马、大众等传统整车企业,以及蔚来汽车等新兴造车企业。

如今,随着戴姆勒加入,宁德时代的“朋友圈”再一次扩围。有趣的是,戴姆勒为什么未首先考虑“老伙伴”比亚迪,而选择宁德时代?

对此,汽车分析师张志勇认为,“这应该是一个综合决定,出于电池供应商的行业地位、产品质量、成本控制等多方位考量。”

公开数据显示,2017年,宁德时代电池装机量达到10.5Gwh,配套车型达到390款,市场份额近三成。

与此同时,宁德时代在乘用车动力电池技术主流——三元锂方面具有突出优势。据了解,比亚迪是最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一,此后也坚持磷酸铁锂路线,而宁德时代一直坚持三元锂和磷酸铁锂两条路线并行。

#p#分页标题#e#

相比之下,三元锂电池单位能量密度更高、续航能力更强。2015年后,三元锂电池开始统领乘用车市场,而今年出台的新能源汽车补贴新政,也大大提升了对电池单位能量密度的要求。因此,对三元锂体系更加熟悉、布局更早的宁德时代成为众多车企首选。

此外,因众多车企选择宁德时代,规模效应也初步在该公司显现。数据显示,2015~2017年,随着客户订单数量的增加以及全产业链的配合,宁德时代的成本得到进一步控制。三年来,宁德时代的动力电池系统售价为2.28元/Wh、2.06元/Wh和1.41元/Wh,其动力电池系统单位成本分别为1.33元/Wh、1.13元/Wh和0.91元/Wh。而像戴姆勒这类知名汽车公司,在选择合作伙伴时,必然要经过广泛调查、研究,以及组织项目投标等活动,其中成本又是一项重要指标。

就此信息,比亚迪相关负责人回应《每日经济新闻》记者时表示,“目前,与戴姆勒的电池业务合作也正在洽谈中。此外,比亚迪与戴姆勒成立的合资公司腾势采用的就是比亚迪动力电池。”

但对于具体合作细节,比亚迪方面并没有透露。

据了解,戴姆勒集团将投资100亿欧元用于新能源汽车研发。2022年前,戴姆勒预计将发布超过50款新能源汽车,其中包括10款以上的纯电动车。由此可见,戴姆勒对电池质量和产能的需求非常大。

比亚迪加速转型

#p#分页标题#e#

事实上,戴姆勒未首选比亚迪作为电池合作方,与后者自身的业务发展也有一定关系。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示,这与比亚迪的闭环供应模式有关。“除动力电池产品,比亚迪还有整车业务,这中间或存在竞争关系考量。”

记者了解到,一直以来,垂直体系使比亚迪的电池基本自产自销,对其他整车厂来说,比亚迪既是电池供应商也会是竞争对手,而纯粹进行电池供应的宁德时代,则与整车企业无太多的直接竞争关系。

在新的市场形势下,比亚迪当前也开始加快转型步伐。今年3月,比亚迪董事长王传福表示,“要吸取诺基亚因战略失误的教训,改变传统车企相对封闭的经营模式。”

据了解,比亚迪的转型将分两方面展开:一是指比亚迪的动力电池技术路线将由磷酸铁锂向三元锂倾斜。比亚迪此前曾宣布,从2018年起,公司乘用车单元将全部换装三元锂电池。

“加大三元锂电池占比,主要是由于三元锂电池能量密度大、成本低,还有国家政策导向的因素。”上述比亚迪相关负责人对《每日经济新闻》记者表示。

#p#分页标题#e#

另一方面,比亚迪将把电池业务单独拆分出来。此前,在一场公开活动上,比亚迪锂电事业部副总经理沈晞表示,比亚迪动力电池的业务剥离工作已经进行,预计2018年或2019年初会拆分完毕;2022年或2023年,比亚迪的动力电池公司会独立上市。

“关于电池业务分拆,主要是希望给予电池事业群更大的决策和管理权限,能够更好地独立发展,同时有利于建立更好的员工激励机制。”上述比亚迪相关负责人表示。

而在张志勇看来,现在,动力电池行业仍处于竞争初级阶段,电池业务拆分后的比亚迪还有机会。“比起传统燃油车市场,新能源市场还有很大的发展空间,最终的胜负现在还很难下定论。”


网友评论:

江阴新闻网 mbtdiscountuk.com Inc. xml html

Copyright © 2017-2018 创阳网络 江阴新闻网 版权所有 Power by mbtdiscountuk.com

Top