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Uber自动驾驶卡车要解决的不仅是技术还有物流现状格林赛罗斯果核

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2018-03-21

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打车服务和无人驾驶汽车让城市打车服务和无人驾驶汽车让城市交通变得越来越拥堵

难以置信!美国竟有6成司机害在严冬的寒风之中,北京也终于迎来了一年之中最冷的一周。在本周所有新闻之中,最让小泡君感到哭笑不得的就是一份来自美国汽车协会(American Automobile Associ

网易科技讯 3月7日消息,据国外媒体报道,目前Uber的自动驾驶卡车车队已经开始在亚利桑那州的高速公路上提供货运服务。Uber希望利用自动驾驶卡车重塑美国的卡车运输行业现状,通过自动驾驶卡车和普通卡车运输货物的相互转运,使得所有在路上行驶的卡车都不会处于空载状态,从而最大限度地发挥所有卡车的运力。而要做到这一点,Uber要解决的不仅仅是技术问题,还要对卡车运输的流程有深入了解,对整个物流有深度掌控,从而能够合理调配运力。

在Uber自动驾驶车队上路的过程中,最令人印象深刻的并不是Uber的自动驾驶卡车在亚利桑那州的高速公路上以无人驾驶状态自动行驶了344英里,而是自动驾驶卡车和普通卡车州界上相遇时的情形。训练有素的安全驾驶员拉里在自动驾驶卡车行驶的全程都在监控着其行驶状态。而另一名司机马克则驾驶着普通卡车与其汇合。在转运站,每个人都打开自己的拖车挂钩,拉里把集装箱连接到马克的普通卡车后面。随后马克开着卡车把集装箱带到了目的地。而拉里则把空载卡车调成自动驾驶模式,返回东部。而这仅仅是Uber自动驾驶卡车车队战略的第一步。

Uber所展示的情况标志着打车服务公司开始涉足长途货运服务:这一步是否成功不仅取决于Uber的自动驾驶技术,而且还取决于其对物流的掌控能力能否让自动驾驶卡车有效发挥作用。最近的一次聚会和欢迎仪式标志着这位骑行巨人进入长途卡车世界的最新一步:这一步不仅取决于自动驾驶技术,而且还取决于公司对物流业务的掌控力度能否把设想变为现实。

打车服务和无人驾驶汽车让城市交通变得越来越拥堵v18club

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腾讯科技讯 据外媒报道,你可能会认为,在车应用盛行的地方,城市堵塞情况会有所缓解。

但是,交通专家布鲁斯-夏勒(Bruce Schaller)进行的一项研究结果表明,随着Uber和Lyft等车应用变得越来越流行,城市的交通压力不仅没有缓解,反而变得更加拥堵了。

在这项研究活动实施的四年时间里,曼哈顿提供打车服务的汽车数量增加了81%。纽约市现在约有6.8万名提供打车服务的司机。这个数字是获准在这里运营的的士数量的5倍。他的研究表明,很多提供打车服务的汽车约有45%的时间处于空车运转状态。这就是说,有很多没有乘客的空车在繁忙的街道上行驶。

公共交通政策专家贾勒特-沃克(Jarrett Walker)称,一些简单的原因可以解释为什么这些提供打车服务的汽车增加了而不是缓解了城市拥堵状况。

“很多人心想,‘今天早上公共交通肯定非常繁忙’,于是他们就干脆放弃公共交通,改而预订打车服务了。”他说。

“这就是说,人们从可以搭载更多乘客的交通工具转到了载客数更少的车辆,从而导致运送同样多的人需要更多的车辆出行。因此,这就导致交通变得更加堵塞。”

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他表示,可以肯定的是,当前的状况不会持续下去,因为很多城市管制当局正在想办法解决拥堵问题。

“我想,我们将会看到更强的行政干预,以减轻这些打车服务公司的影响。”

美国东北大学的计算机科学家克里斯托-威尔逊(Christo Wilson)教授称,与打车服务司机相关的数据证明了它们对于城市拥堵情况的影响。

“你可以看看Uber汽车的出行规律,它们往往出现在一天的高峰期。”他说,“在最堵车的时候,它们往往成群结队地出现。”

他表示,通过智能手机应用程序叫车的功能还具有其他不可预见的后果,从而进一步加重交通堵塞状况。

“这提高了车辆出行的总数。如果不是这些打车服务便宜,人们可能也不会乘坐它。”他说,“因此,这必然会增加堵塞情况。”

对此,打车服务公司拒不承认它们是繁忙城市交通堵塞的罪魁祸首。

“城市拥堵是一个非常复杂的问题。”Uber公司交通政策主管安德鲁-萨尔兹伯格(Andrew Salzberg)说。

他表示,其他因素也在影响城市交通拥堵问题,包括经济发展、道路建设以及相关交通政策。

“司机的数量是最简单的测量指标之一,也往往会成为人们谈论的焦点。”他说。

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他指出,因为在路上堵得无法动弹而感到失望的不仅是的士和私家车车主。

“交通堵塞问题显然也不利于我们公司的发展。”他说。

他表示,有人认为,Uber和其他打车服务公司想要取代公共交通。这种想法是错误的。

“我们不止一次地表示,在人口密集的城市,没有什么出行工具比公共交通运送乘客的效率更高。”他说。

他表示,如果能够说服人们放弃自己的私家车,那么打车服务和公共交通的乘客数量将会出现大幅增长。

鼓励人们乘坐公交车、有轨电车和列车以及打车服务,有助于减轻交通压力。

现在的问题是如何去做。

萨尔兹伯格称,对于Uber对来,征收拥堵费是一个好的办法。这就是说,对于那些驾驶自己的汽车到市中心的人征收拥堵费用。

此外,他表示,公共交通服务和打车服务之间还可以推行合作计划。这在加拿大安大略因尼斯费尔已有先例。具体的做法是:人们搭乘Uber汽车从家里到集散地,然后再换乘公交车和有轨电车到安大略中心。

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麻省理工学院城市科技教授卡洛-拉蒂(Carlo Ratti)称,随着打车服务和无人驾驶汽车逐渐发展成熟,城市需要对于这些变化进行管控。

在2014年,拉蒂教授就预测合理的路线设计和拼车服务可以让城市交通量减少80%。

他现在仍然坚持这样的预测,但是他表示人们需要采取各种措施来减轻这些变化带来的冲击。

他表示,研究表明简单地将现在的个人持有私家车比率较高的状况变成人人拥有无人驾驶汽车的状况将是“灾难”。

如果目前的状况持续下去,那么最后的结果可能会使城市污染和堵塞进一步增加,交通行业受到严重冲击。

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“我们有必要用批评的眼光来看待这些新的科技,然后引导它们发展,从而达到我们期望的社会目的。”他说,“如果我们周全地考虑和管理这些变化,那么无人驾驶汽车可能帮助我们提供更安全更舒适的城市体验。”(编译/乐学)


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