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打车服务和无人驾驶汽车让城市交通变得越来越拥堵v18club

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2018-04-12

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打车服务和无人驾驶汽车让城市交通变得越来越拥堵v18club

腾讯科技讯 据外媒报道,你可能会认为,在车应用盛行的地方,城市堵塞情况会有所缓解。

但是,交通专家布鲁斯-夏勒(Bruce Schaller)进行的一项研究结果表明,随着Uber和Lyft等车应用变得越来越流行,城市的交通压力不仅没有缓解,反而变得更加拥堵了。

在这项研究活动实施的四年时间里,曼哈顿提供打车服务的汽车数量增加了81%。纽约市现在约有6.8万名提供打车服务的司机。这个数字是获准在这里运营的的士数量的5倍。他的研究表明,很多提供打车服务的汽车约有45%的时间处于空车运转状态。这就是说,有很多没有乘客的空车在繁忙的街道上行驶。

公共交通政策专家贾勒特-沃克(Jarrett Walker)称,一些简单的原因可以解释为什么这些提供打车服务的汽车增加了而不是缓解了城市拥堵状况。

“很多人心想,‘今天早上公共交通肯定非常繁忙’,于是他们就干脆放弃公共交通,改而预订打车服务了。”他说。

“这就是说,人们从可以搭载更多乘客的交通工具转到了载客数更少的车辆,从而导致运送同样多的人需要更多的车辆出行。因此,这就导致交通变得更加堵塞。”

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他表示,可以肯定的是,当前的状况不会持续下去,因为很多城市管制当局正在想办法解决拥堵问题。

“我想,我们将会看到更强的行政干预,以减轻这些打车服务公司的影响。”

美国东北大学的计算机科学家克里斯托-威尔逊(Christo Wilson)教授称,与打车服务司机相关的数据证明了它们对于城市拥堵情况的影响。

“你可以看看Uber汽车的出行规律,它们往往出现在一天的高峰期。”他说,“在最堵车的时候,它们往往成群结队地出现。”

他表示,通过智能手机应用程序叫车的功能还具有其他不可预见的后果,从而进一步加重交通堵塞状况。

“这提高了车辆出行的总数。如果不是这些打车服务便宜,人们可能也不会乘坐它。”他说,“因此,这必然会增加堵塞情况。”

对此,打车服务公司拒不承认它们是繁忙城市交通堵塞的罪魁祸首。

“城市拥堵是一个非常复杂的问题。”Uber公司交通政策主管安德鲁-萨尔兹伯格(Andrew Salzberg)说。

他表示,其他因素也在影响城市交通拥堵问题,包括经济发展、道路建设以及相关交通政策。

“司机的数量是最简单的测量指标之一,也往往会成为人们谈论的焦点。”他说。

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他指出,因为在路上堵得无法动弹而感到失望的不仅是的士和私家车车主。

“交通堵塞问题显然也不利于我们公司的发展。”他说。

他表示,有人认为,Uber和其他打车服务公司想要取代公共交通。这种想法是错误的。

“我们不止一次地表示,在人口密集的城市,没有什么出行工具比公共交通运送乘客的效率更高。”他说。

他表示,如果能够说服人们放弃自己的私家车,那么打车服务和公共交通的乘客数量将会出现大幅增长。

鼓励人们乘坐公交车、有轨电车和列车以及打车服务,有助于减轻交通压力。

现在的问题是如何去做。

萨尔兹伯格称,对于Uber对来,征收拥堵费是一个好的办法。这就是说,对于那些驾驶自己的汽车到市中心的人征收拥堵费用。

此外,他表示,公共交通服务和打车服务之间还可以推行合作计划。这在加拿大安大略因尼斯费尔已有先例。具体的做法是:人们搭乘Uber汽车从家里到集散地,然后再换乘公交车和有轨电车到安大略中心。

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麻省理工学院城市科技教授卡洛-拉蒂(Carlo Ratti)称,随着打车服务和无人驾驶汽车逐渐发展成熟,城市需要对于这些变化进行管控。

在2014年,拉蒂教授就预测合理的路线设计和拼车服务可以让城市交通量减少80%。

他现在仍然坚持这样的预测,但是他表示人们需要采取各种措施来减轻这些变化带来的冲击。

他表示,研究表明简单地将现在的个人持有私家车比率较高的状况变成人人拥有无人驾驶汽车的状况将是“灾难”。

如果目前的状况持续下去,那么最后的结果可能会使城市污染和堵塞进一步增加,交通行业受到严重冲击。

北汽与百度签署战略合作打造“人工智能+汽车”生态(图)

  10月14日电 10月13日,北汽集团与百度战略合作协议签约仪式在北京汽车产业研发基地举行。当天,双方宣布在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成集团层面战略合作,全面打造“人工智能+汽车”生态。北汽集团党委书记、董事长徐和谊,北汽集团党委副书记、总经理张夕勇;百度创始人、董事长兼CEO李彦宏、百度副总裁兼CEO助理梁志祥、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇等双方领导出席了签约仪式。

 

北汽集团与百度签署战略合作协议



北汽集团与百度签署战略合作协议

 

  北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:随着人工智能技术的兴起,传统制造业正在面临一场前所未有的大变革,需要我们以更加创新、开放的精神,积极迎接未来。智能化是全球汽车产业的发展趋势,也是北汽集团向制造服务型和创新型企业转型的重要路径之一。我们希望通过与百度的合作,在自动驾驶、智能网联和智慧交通领域提出更多解决方案,为用户提供更加美好的出行生活。

 

  百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示:一百多年前,汽车完成了从零到一的进程,不仅深刻改变了人们的出行生活方式,更创造了崭新工业系统,并且一直引领制造业前沿创新。今天,百度与北汽这样的优秀汽车制造企业走到一起,将完成自动驾驶汽车的从零到一的创新与应用,并推动中国汽车工业乃至整体制造业水平进入全新的历史阶段。

 

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  现场,双方宣布在自动驾驶方面,将以百度Apollo开放平台与北汽集团车辆平台为基础,借助百度人工智能核心技术,于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产,2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。同时,在车联网方面,百度Apollo将DuerOS、车辆信息安全、图像识别等产品和技术与北汽集团车载系统深度融合,共同打造一站式车联网产品。预计到2018年底,北汽集团自主品牌全面搭载百度Apollo车联网产品,到2019年,搭载百度车联网产品的北汽集团旗下车辆将突破100万台。此外,双方共同探讨在云服务领域展的相关合作,打造全新云生态系统,探索智慧交通、移动出行等大数据增值服务。

 

  按照规划,双方合作的解决方案将逐步应用于北汽集团的乘用车、商用车、新能源汽车的各个车型上,形成北汽集团“集团化2.0”时代智能化发展的新格局,百度Apollo开放平台在汽车产业全面落地。

 

  百度副总裁邬学斌表示,北汽集团和百度共同承担着推动中国汽车产业升级,助力中国汽车产业在新一轮全球竞争中脱颖而出的历史使命。此次双方合作的广度和深度,在行业内尚属先例,将为全行业探索“人工智能+汽车”全方位深度融合的生态系统起到示范作用。

 

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  北汽集团是中国骨干汽车企业集团之一,目前已建成自主品牌、合资合作、新能源汽车、零部件、服务贸易等十大业务板块综合发展的产业体系。百度则是全球领先的人工智能科技公司,拥有领先的自动驾驶技术。在人工智能的大势之下,科技公司与传统车企的跨界合作成为一种潮流。百度和北汽集团此次合作将更全面、更深度地综合双方优势,为行业树立跨界融合的优秀范本,一同探索中国汽车产业智能化升级之路。


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